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“对于执行难的问题，值得业内反思。”李明德对记者表示，随着市场经济继续向前发展，专利的官司所占的比例会越来越大。专利涉及到技术发明，涉及到企业甚至是国家的核心竞争力，索赔会比著作权和商标相关的案件大得多，而且因为涉及到技术，案件的判断也更难。他的判断是，5年或者10年以后，知识产权的官司应该更多的集中在专利（案件）的方面。

具体涉案医院科室与金额如下：为了让濉溪县医院骨科（骨一科）更多使用公司销售的医用耗材，2009年9月至2010年9月送给该科室回扣款计438830元；2015年1月至2016年10月送给该科室回扣款计1195480元。为了让濉溪县医院120急救中心骨科（骨二科）更多使用公司销售的医用耗材，2005年1月至2010年10月送给该科室回扣款计419590元，2015年1月至2016年12月送给该科室回扣款计1347780元。

一是平台公司必须严守安全底线。对上线车辆技术性能和驾驶员背景要做好审核和动态监控，保护好用户个人信息隐私，从源头上保障安全。二是要符合顺风车本质。必须是驾驶员自身出行需求为前提、事先发布出行信息，由出行线路相同的拟合乘人员选择合乘车辆。驾驶员所从事顺风车行为必须不以盈利为目的，仅与搭乘人员分摊部分出行成本或免费互助。

挑战一：全球化运营水平亟待提高如今，中国各个行业的龙头企业都在加速海外布局，大力拓展国际业务，但往往出现投资收益不达预期、海外业务利润不高的尴尬困境。造成这一现状的主要原因包括两个方面：一方面，随着海外多个市场业务资产的增加，管理成本迅速提升；另一方面，面对差异化的市场，总部对海外业务难以实现有效管控，也难以做出有效的决策。因此，如何对海外业务进行有效的管理、提升企业的全球化运营水平，是当下中国“跨国企业”面临的重大挑战之一。

今年4月，深交所曾经发布《高送转指引》征求意见稿，其中创业板“10送10”被界定为“高送转”。上述3家公司送转比例均巧妙地规避掉了上述风险，如正业科技的送转比例便为“10转9.5”“方案发布前，公司已经注意到了指引要求的各项指标，由于暂定的比例低于10转10，预计不会触发交易所对高送转的规则。”本周发布送转方案的一家上市公司人士22日坦言。

华为电缆打破西方垄断文章称，正打破这一垄断体制的是，被美国视为眼中钉的中国华为技术公司。华为约10年前与英国企业成立合资公司，参与海底电缆业务，逐渐取得成绩。去年9月，日美欧业界大吃一惊。这是因为，华为完成了连接南美洲和非洲的约6000公里的海底电缆铺设项目。在此之前，华为主要负责的是东南亚内部及俄罗斯远东地区等长度较短的电缆业务。华为完成首个横跨海洋的工程，证明华为虽然经验远比日美欧少，但技术正稳步追赶上来。